この辺がつらい
2019.08.12 Mon. 19:13 -edit-
マツダのキャロルさん入庫。いい車なんですけどねー、メンテをする方にしたらなかなかやりにくい車です。なにせ部品探がもう大変。
長い事作っていてマイナーチェンジが多いのとグレードが多いので、部品も細かく分かれています。同じ車だからと言って何でも合うわけでは有りません。おまけにあちこち流用がされていて、修理にかかる前の部品調達にとてつもなく時間がかかります。
構造的にはゾクゾクするような革新的なところが有るのですが、今ではメーカーさんは何も助けてはくれません。あー．．
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続く、重整備
2019.08.09 Fri. 12:32 -edit-
最近続く重整備。と言ってもエンジンを下ろして分解修理というような単純な仕事なのですが、この季節にするものでは有りません。
これでもか、というぐらい汗をかきます。
ここから先はハンガーの上で作業ができるので気が楽です。しかし、猛暑の中で、こうした作業が続くとさすがにうんざりです。
パワステギヤボックスＯＨ
2019.07.24 Wed. 18:01 -edit-
４３０セドリックのパワステギヤボックスのＯＨ オイル漏れだけなので、オイルシールを交換すればいいだけなのですが、パーツは製廃です。
すべてを取り外して部品の寸法を計測し汎用のオイルシールから探してみます。
こういった仕事は時間だけがかかります。パーツが揃わなければ、オーバーホールは出来ません。部品が揃うまでの間、車は動かすことが出来ませんし、リフトで作業をしようものなら、２．３週間はほかの仕事が出来なくなります。大変やりたくない仕事の１つです。
便利な世の中です。
2019.07.13 Sat. 16:32 -edit-
トヨタ４Ａエンジンのウィークポイントであるディストリビューターからのオイル漏れ。新品が買えた頃の最終価格が５万円強だったような．．．
周りからのオイル漏れはＯリングの交換で直りますが、シャフトからのオイル漏れはアッセンブリーで交換しか直りません。パーツは勿論生産廃止品です。少し前なら頭の痛い所です。交換するにしても非常に高価でしたからねー
このまま放置すると、染み出たオイルがデスビの中で拡散して、点火のシステムを壊してしまいます。そうなればエンジン停止、レッカーのお世話になります。
ところが、世は流れ、こうした製廃部品もリビルト品が手に入るようになりました。価格も当時の半額ぐらいです。これは大変ありがたい事ですねー。旧車にも優しいこうした事例もどんどん増えておりますｗｗ
いよいよレンジローバーもフィニッシュ
2019.07.10 Wed. 21:54 -edit-
レンジローバーのレストアもいよいよ佳境に入ってきました。残す所はミッションからのオイル漏れ修理、小物の取り付けなどです。
どうも前オーナーが修理したのでしょうが、ずさんな作業がなされています。オイル漏れを止めようとあちこちコーキングを擦り付けて有るのですが、こんなのでは治るわけが有りません。全部ばらしてやり直しです。この作業だけで、２週間を要しました。救いはすべてのパーツが手に入ることです．．．
そして、やっと出来上がりました。まだ塗装の気に入らないところが有りますので、やり直してもらいますが、ほぼ完成です。
入庫から約３年。長かったです。殆ど外注で待たされた時間ですが、ちゃんと治りました。
内装も見違えりました。
快適な車になりました。エアコン、パワステ付き。型は古いですが、そもそも、豪華な車なので、普通に乗れそうです。
