京都のレストア旧車、中古車パーツ販売のチューニングカーショップ『斎藤商会』

　高速を走っていて、急に片排になったとの事。開けてみると、あらら、ですわ。

デットネーションによる、ピストン穴あきですね。もう片方のシリンダーは正常なので、片側だけ空燃比が薄くなったみたい．．シングルキャブなので、こんな事は珍しいですが、必ず原因は有るはずです。ちゃんと原因を取り除かないで修理すると、また同じことが起きますからねー．．

毎日使っている年季物の卓上グラインダーが悲鳴を上げました。中古で買ってもう３０年位使っているので、５０年以上物でしょうねー
メインシャフトのベアリングから異音がします。これじゃーうるさくて使っていられないので、早速修理します。

簡単な構造ですわ。この両サイドに付いているベアリングがご臨終です。何十年か前にも交換した記憶が有りますわ。倉庫のベアリング置き場に在庫発見ｗｗ交換して作業終了です。仕事の道具もまあまあな頻度で壊れます。仕事以外の仕事になるので、いらだちを覚えますが、直さないと何ともならないので、何とかしますが、ねえ。この日はエアホースのリールの巻き戻し用のゼンマイも折れたので、残業となりました．．

点検その他で入庫のＳ３０Ｚなのですが、店の前でギヤがローから抜けなくなりました。時々こんな事が起きるのですが、大抵はシフターが変な所で噛みついて、二つのギヤが同時に入ったりすることから起きる現象です。所が今回はどうにもこうにも戻ってくれません。お客さんは大慌てですよねー．．どうにもならないので、ミッションを下ろして分解してみると．．

バックギヤがボロボロに掛けています。恐らく、バックギヤがちゃんと向けていないのにローに入ったんでしょうね。こんな事が起こるのも旧車ならではです。シフターが摩耗して遊びが大きくなってきているのでしょう。

このままではどうにもならないので、シフトフォークとバックギヤを変えたい所ですが、このミッションが何を使っているのかが分かりません。恐らくケンメリの後期か１３０Ｚ当たりなのでしょうが、詳細が分からない事には部品の選択が出来ません。当てずっぽに品番を探していたら、相当な種類が有る事が分かりました。そしてバックギヤはほとんどが生産廃止です。困りました。

倉庫の中から７１系のミッションを探してきましたが、バックギヤはサイズが違ってこのままでは使えません。程度は良さそうだったので、このミッションの中身をほとんど移植する事にしました。

ケースも違うので、３０用に交換です。７１系のミッションの中古も程度の良いのは大分減りました。ネットではかなりの高額で取引されています。思惑どおりには行かない時代です．．

ピロアッパーマウントが左右さかさまに付いていました。ＲとＬのステッカーもさかさまに貼ってあったので、取り付けた人は気がつかなかったのでしょうね。組み立てた人も検品した人も所詮人間ですから、こんな事が有っても別に驚きもしませんが、損するのはユーザーさんですわ。時々こういった事を目にしますが、アフターパーツはご注意あれ．．

長期保管のコンパーノスパイダーを動かしていたら、突然ブレーキが利きっぱなしになりました。ありゃりゃーと、ドラムを外してみたら、本来は写真の様なはずなんですが．．．．

シューの部分がはがれ落ちて、ドラムに絡まっておりました．．．特にサイドブレーキをかけっぱなしにしていたわけでもないのですが、長期保管車にはよくある事です。湿気やら温度変化から劣化するのでしょうね。まあ、残念ですが仕方が有りません。部品的にはメーカー製廃ですが、この様な場合でも、シューの土台がしっかりしてさえいれば、再生する事は大体可能です。まだちゃんとシューの張り替えを行ってくれる業者さんがいるのですよ．．時間はかかりますが、悲観的な事ではありませんｗｗ