京都のレストア旧車、中古車パーツ販売のチューニングカーショップ『斎藤商会』

ピロアッパーマウントが左右さかさまに付いていました。ＲとＬのステッカーもさかさまに貼ってあったので、取り付けた人は気がつかなかったのでしょうね。組み立てた人も検品した人も所詮人間ですから、こんな事が有っても別に驚きもしませんが、損するのはユーザーさんですわ。時々こういった事を目にしますが、アフターパーツはご注意あれ．．

長期保管のコンパーノスパイダーを動かしていたら、突然ブレーキが利きっぱなしになりました。ありゃりゃーと、ドラムを外してみたら、本来は写真の様なはずなんですが．．．．

シューの部分がはがれ落ちて、ドラムに絡まっておりました．．．特にサイドブレーキをかけっぱなしにしていたわけでもないのですが、長期保管車にはよくある事です。湿気やら温度変化から劣化するのでしょうね。まあ、残念ですが仕方が有りません。部品的にはメーカー製廃ですが、この様な場合でも、シューの土台がしっかりしてさえいれば、再生する事は大体可能です。まだちゃんとシューの張り替えを行ってくれる業者さんがいるのですよ．．時間はかかりますが、悲観的な事ではありませんｗｗ

Ｚ７５０Ｄ１続き．．．どうしても調子が今一なＺ。納得いかないので、再びエンジン分解．．

やはり問題はピストンに有りそう

綺麗なもんなんですけどねー　　圧縮がうまく上がりません。ヘッドには問題が無いので、やはり腰下に不具合が有りそうです。
シリンダーやヘッド、ピストンヘッドにガスケットと、すべて実測で、圧縮は１１．５位の計算なのですが、コンプレっションゲージで計ると７から８ぐらいしか有りません。ピストンクリアランスやリングの合口クリアランスも規定内なのになんなんでしょうねー

もう、考えていても分からないので、ピストンを変える事にしました。

ピストンはモリワキから、ヨシムラに変更。
２本リングのレース用からスタンダードな３本リングの物に換えます。少々重たくなったり、フリクションが増えたりしますが、原因を突き止める方が先です

せっかくなので、新しいチャレンジにも挑戦．．．

ピストンとヘッドにセラミックコートを施す事にしました。

どのくらいの効果が有るのかはやってみなければ分かりませんが、カーボンやスラッジは付きにくくなるみたいです。いい結果が出れば、新しいバリエーションに加えようかといも思っていますが、僕は自分で体験した事しか信用しませんので、斯うご期待です。

ＳＲ３１１ですが、レストアされた時にキャブレターも変更してあります。純正は２型ですが、これは３型ですね。

今一走りに物足りさが有るので、外してチェックする事にしました。

４０パイが付いていました。これでは本来の性能はでませんね．．悲しい出来事です。

とある車のフロントフェンダーの中。奥の方に泥やら砂のようなものが溜まっているのが分かりますか？これが腐りの素なのです。こうした隙間に詰まった物に水分が浸透していつまでも乾かず、錆が発生します。錆が発生すると、更に水分を溜め安くなるので、どんどん進行していきます。そして、鉄板を突き破り表面の塗膜を押して、例のぶつぶつが発生するのです。こうなってからではもう手遅れです。そうなる前に掃除をすればいいのですが、なかなか一般的ではありません。

このようにフェンダーの下側のボルトを外して、隙間に詰まったごみを取ってやれば錆が発生することは無いのですが、こんな所まで誰もしませんよね。よく、錆びるからと水洗いはしない人がいますが、本当はこんな所まで水洗いを時々して、錆びの原因となる物を洗い流してあげるのがいいのです。後の処理は結構大変ですけどね．．